Αποθέματα κατάρρευσηςΤούβλα και κονίαμαΚαλιφόρνια ονειροπόλησηΚαναδάςΑυτοκίνητα και φορτηγάΕμπορικά ακίνηταΕταιρείες και αγορέςΚαταναλωτέςΦούσκα πιστώσεωνΕνέργειαΕυρωπαϊκά διλήμματαΟμοσπονδιακή ΤράπεζαΦούσκα στέγασης 2Πληθωρισμός και υποτίμησηΘέσεις εργασίαςΕμπορίαΜεταφορές
Αυτό συνεχίστηκε για αρκετούς μήνες: Οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εκτοξεύτηκαν από εκπληκτικές σε εκπληκτικές, και ακριβώς τη στιγμή που νόμιζα ότι οι τιμές δεν μπορούσαν να εκτοξευθούν άλλο, εκτοξεύτηκαν.
Σύμφωνα με στοιχεία για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, οι τιμές των πλειστηριασμών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 8,3% τον Απρίλιο σε σύγκριση με τον Μάρτιο, σημειώνοντας αύξηση 20% σε ετήσια βάση, 54% από τον Απρίλιο του 2020 και 40% από τον Απρίλιο του 2019. Ένας δείκτης αξίας που δημοσιεύθηκε σήμερα από τον φορέα δημοπρασιών Manheim, θυγατρική της Cox Automotive. Όλα είναι μπερδεμένα στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων:
Τους 13 μήνες έως τον Σεπτέμβριο του 2009, η απότομη αύξηση των τιμών έσπασε εντελώς από προηγούμενες ρεκόρ αιχμών, συμπεριλαμβανομένου ενός προγράμματος ανταλλαγής μετρητών για αχρησιμοποίητα αυτοκίνητα που αφαίρεσε από την αγορά μια ολόκληρη γενιά παλαιών αυτοκινήτων που μπορούσαν να επισκευαστούν.
Οι έμποροι που αγοράζουν αυτοκίνητα σε δημοπρασίες για να αναπληρώσουν το απόθεμά τους αντιμετωπίζουν περιορισμένη προσφορά και πολλοί άλλοι έμποροι υποβάλλουν προσφορές για τα ίδια αυτοκίνητα. Έτσι, έβριζαν μέσα τους, ανέβαζαν τις τιμές για να εξασφαλίσουν έστω και κάποια προσφορά και ήλπιζαν ότι θα μπορούσαν να μετακυλήσουν αυτές τις παράλογες τιμές και τα τεράστια κέρδη στους καταναλωτές. Οι τιμές λιανικής συνήθως υστερούν σε σχέση με τις τιμές χονδρικής κατά περίπου έξι εβδομάδες.
Οι καταναλωτές είναι πρόθυμοι να πληρώσουν αυτές τις εξωφρενικές τιμές παρά να απεργήσουν: Η Cox Automotive εκτιμά ότι οι λιανικές πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυξήθηκαν σε εποχικά προσαρμοσμένο επίπεδο 22,4 εκατομμυρίων σε ετήσια βάση τον Απρίλιο. Η Stemis πραγματοποίησε την τέλεια προκαταβολή.
Η διαίσθησή μου λέει ότι τέτοιες εκρήξεις δεν μπορούν να διατηρηθούν. Εάν οι καταναλωτές διστάσουν σχετικά με αυτές τις τιμές και προκηρύξουν απεργία αγοραστών, τότε, αφού περάσει η τόνωση και μειωθούν αυτές οι τρελές τιμές, οι αντιπρόσωποι θα μείνουν σε κάποιο υπερτιμημένο αντικείμενο - εγγύηση για τη χρηματοδότηση του σχεδίου τους - εάν αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε χάος με αυτόν τον τρόπο.
Σύμφωνα με την Cox Automotive, το χονδρικό απόθεμα στα τέλη Απριλίου μειώθηκε στις 17 ημέρες πωλήσεων, ενώ οι 23 ημέρες παράδοσης είναι φυσιολογικές. Το λιανικό απόθεμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι 33 ημέρες, σε σύγκριση με τις συνήθεις 44 ημέρες.
Οι σπόροι των προβλημάτων εφοδιασμού μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σπάρθηκαν πέρυσι, όταν κατέρρευσε η επιχείρηση ενοικίασης αυτοκινήτων και οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων μείωσαν τον στόλο τους πουλώντας υπάρχοντα αυτοκίνητα και μειώνοντας τις παραγγελίες για καινούργια αυτοκίνητα. Οι τελευταίες ανέστειλαν την εισροή νέων αυτοκινήτων σε στόλους ενοικίασης πέρυσι και φέτος.
Αλλά τώρα η επιχείρηση ενοικίασης αυτοκινήτων ανακάμπτει καθώς οι άνθρωποι αρχίζουν να ταξιδεύουν ξανά και τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα είναι σε έλλειψη.
Η έλλειψη εφοδιασμού είναι δύσκολο να καλυφθεί τώρα, καθώς οι ελλείψεις ημιαγωγών έπληξαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες νωρίτερα φέτος. Έκλεισαν εργοστάσια και ακύρωσαν βάρδιες. Έθεσαν ως προτεραιότητα την παραγωγή αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας για να αντισταθμίσουν την απώλεια αριθμού. Η Ford ανακοίνωσε ότι η παγκόσμια παραγωγή της θα μπορούσε να μειωθεί κατά 50% το δεύτερο τρίμηνο. Υπό αυτές τις συνθήκες, οι πωλήσεις ενοικίασης στόλων χαμηλού εισοδήματος ανεστάλησαν. Οι στόλοι ενοικίασης αυτοκινήτων δυσκολεύτηκαν να αποκτήσουν καινούργια αυτοκίνητα.
Η Avis προειδοποίησε στην τριμηνιαία έκθεσή της προς την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ (SEC) στις 4 Μαΐου ότι δεν μπορούσε να εξασφαλίσει αρκετά οχήματα για τον στόλο της:
«Αντιμετωπίζουμε κινδύνους που σχετίζονται με τους προμηθευτές αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης μιας παγκόσμιας έλλειψης εφοδιασμού ημιαγωγών.»
«Για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένου του κλεισίματος εγκαταστάσεων παραγωγής ή για άλλους λόγους, έχουμε βιώσει και ενδέχεται να βιώσουμε πρόσθετες καθυστερήσεις στην παραλαβή νέων οχημάτων από αυτοκινητοβιομηχανίες.»
«Ειδικότερα, η παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών έχει εκτεταμένες επιπτώσεις σε πολλές βιομηχανίες, ιδίως στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία επηρεάζει αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες που μας προμηθεύουν οχήματα.»
«Για παράδειγμα, ορισμένα εργοστάσια αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική και σε άλλες χώρες έχουν σταματήσει ή μειώσει την παραγωγή αυτοκινήτων λόγω έλλειψης ημιαγωγών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αυτοκινήτων.»
«Ως αποτέλεσμα, οι ελλείψεις σε προμήθειες ημιαγωγών είχαν, και αναμένεται να συνεχίσουν να έχουν, αντίκτυπο στις αποστολές νέων οχημάτων, γεγονός που θα μπορούσε να δυσχεράνει την κάλυψη της καταναλωτικής ζήτησης.»
Άλλοι στόλοι ενοικίασης αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα: οι κατασκευαστές που αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα στη συναρμολόγηση αυτοκινήτων λόγω έλλειψης ημιαγωγών τα θέτουν σε δεύτερη μοίρα.
Τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2021, οι πωλήσεις στόλου μειώθηκαν κατά 48% από 693.000 το 2019 σε 360.000 φέτος, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2019, σύμφωνα με το Car Rental News.
Οι στόλοι ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων κρατούν πλέον τα αυτοκίνητα που τους ανήκουν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και τα βγάζουν σε δημοπρασία με μεγαλύτερα χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τον Cox, η μέση χιλιομετρική απόσταση των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων σε κίνδυνο που πωλήθηκαν σε δημοπρασία τα τελευταία χρόνια (αυτοκίνητα που δεν συμμετέχουν στο πρόγραμμα επαναγοράς του κατασκευαστή) κυμαίνεται ως επί το πλείστον μεταξύ 40.000 και 50.000 μιλίων. Αλλά τον Μάρτιο, η μέση χιλιομετρική απόσταση αυξήθηκε κατά 12.000 μίλια στα 67.000 μίλια από μια ήδη υψηλή χιλιομετρική απόσταση τον Φεβρουάριο. Τον Απρίλιο, η μέση χιλιομετρική απόσταση εκτοξεύτηκε στα 82.800!
Ακόμη και με τη δραματική αύξηση των χιλιομέτρων, η μέση τιμή αυτών των ενοικιαζόμενων μονάδων υψηλού κινδύνου - τόσο τρελή είναι η αγορά - αυξήθηκε κατά 32% σε ετήσια βάση.
Οι ενοικιαζόμενοι στόλοι είναι αυτή τη στιγμή οι κύριοι αγοραστές στις δημοπρασίες, γεγονός που αυξάνει την πίεση στις τιμές. Πάντα αγοράζουν τακτικά κάποια αυτοκίνητα σε δημοπρασίες για να καλύψουν τις τοπικές ανάγκες, κάτι που δεν είναι κάτι καινούργιο. Αλλά τώρα συμβαίνει σε μεγαλύτερη κλίμακα.
«Η Ομάδα Αγορών Στόλου μας εργάζεται σκληρά για να καλύψει περισσότερα οχήματα, τόσο καινούργια όσο και μεταχειρισμένα με λίγα χιλιόμετρα, σε όλα τα κανάλια, για να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση», ανέφερε το Bloomberg σε ανακοίνωσή του.
Ένας εκπρόσωπος της Hertz δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία «αγοράζει μεταχειρισμένα οχήματα με λίγα χιλιόμετρα από μια ποικιλία πηγών, συμπεριλαμβανομένων δημοπρασιών, διαδικτυακών δημοπρασιών, αντιπροσωπειών και προγραμμάτων μίσθωσης οχημάτων».
Από την πλευρά της επιχείρησής τους που είναι στραμμένη στον πελάτη, οι στόλοι ενοικίασης αυτοκινήτων βγάζουν κέρδος όταν λάμπει ο ήλιος και αυξάνουν τα ενοίκια στην αγορά όπου είναι δυνατόν — ρίχνοντας λάδι στη φωτιά του πληθωρισμού, το μαντέψατε.
Σας αρέσει να διαβάζετε το WOLF STREET και θέλετε να το υποστηρίξετε; Χρησιμοποιήστε ένα πρόγραμμα αποκλεισμού διαφημίσεων - καταλαβαίνω απόλυτα γιατί - αλλά θέλετε να υποστηρίξετε τον ιστότοπο; Μπορείτε να κάνετε δωρεά. Είμαι πολύ ευγνώμων. Κάντε κλικ στις κούπες μπύρας και παγωμένου τσαγιού για να μάθετε πώς:
Για να σας δείξω πόσο τρελό είναι που έχω ένα Infiniti 20 ετών που δεν έχει βγει από το γκαράζ για χρόνια και οι κλέφτες πιάστηκαν από το GPS. Όσοι εμπλέκονται λένε ότι οι κλοπές αυτοκινήτων διπλασιάστηκαν το 2021.
Είμαι σίγουρος ότι αν οι ΗΠΑ αύξαναν το όριο ηλικίας στα 30 έτη, θα υπήρχαν πολλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έτοιμα προς εισαγωγή.
Είμαι 65 ετών και οι γονείς μου είναι ακόμα ζωντανοί. Έχουν ένα αυτοκίνητο με λίγα χιλιόμετρα και ένα φορτηγό μεσαίου μήκους. Και τα δύο θα κληρονομηθούν ή θα πουληθούν. Αυτό φαίνεται να είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο καθώς οι baby boomers μεγαλώνουν.
Σημαίνει «έμπορος», όπως στο Joe's Used Cars, όχι ο έμπορος της Ford για τον οποίο εργαζόσασταν, επειδή φαίνεται να αφήνουν εκεί τα καλύτερα πράγματα για μεταπώληση, σωστά; Ίσως η φράση «αντιπρόσωπος/αντιπροσωπεία SHIP» είναι μια ορολογία που μου διαφεύγει εδώ; Μήπως κάποιοι έμποροι θα έπρεπε να αγοράσουν και το έλλειμμα στη δημοπρασία; Νομίζω ότι αυτό είναι το πραγματικό μου πρόβλημα (αυτή τη φορά διάβασα το άρθρο δύο φορές). Επίσης, στις αρχές της δεκαετίας του '80, πήγα σε μια δημοπρασία με έναν τύπο με «άδεια εισόδου/αγοράς» και τον πατέρα του. Αγόρασαν το μπροστινό και το πίσω μέρος ενός ολόκληρου κουνελιού και τα έβρασαν μαζί ως μία από τις δραστηριότητές τους. Σε ένα τεράστιο λασπωμένο χωράφι γύρω από το Sears Point, αν και δεν το θυμάμαι καλά. (Αγόρασα και επισκεύασα ένα κατεστραμμένο Honda 500 4). Το δεύτερο ερώτημα λοιπόν είναι, είναι η δημοπρασία για την οποία μιλάτε αόρατη ή οι πλειοδότες περιπλανιούνται στους διαδρόμους; Πολλά αυτοκίνητα είναι σε καλή κατάσταση, απλώς σκονισμένα.
Οι έμποροι που αγοράζουν σε δημοπρασία είναι ανεξάρτητοι έμποροι ή έμποροι με δικαιόχρηση ή οποιοσδήποτε άλλος που έχει εγκριθεί για αγορά στη δημοπρασία.
Όχι 30 χρόνια, αλλά 25 χρόνια. Ορισμένες πολιτείες έχουν διάφορες άλλες απαιτήσεις. Ακολουθούν ορισμένες πληροφορίες: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Ευχαριστώ Μάικ. Αυτή είναι μια πολύ καλή ιστοσελίδα για να προσθέσω στην αυξανόμενη συλλογή πόρων μου. Τέλος πάντων, έλαβα την απάντηση της Αρχής Πιστοποίησης που περίμενα.
Στην Ουάσινγκτον, ο αριθμός των κλοπών αυτοκινήτων έχει εκτοξευθεί. Μια διαφήμιση κοντά σε ένα λεωφορείο του μετρό λέει: «Όταν πηδάς έξω, πηδούν πάνω» (κάτι τέτοιο). Τα αυτοκίνητα δεν είναι τόσο μοντέρνα, απλώς συνηθισμένα μοντέλα αυτοκινήτων. Διάβασα ένα άρθρο στο NPR (διαβάζω NPR) που έλεγε ότι ακόμη και οι καταλυτικοί μετατροπείς μπορούν να βγάλουν χρήματα από τα παλαιότερα αυτοκίνητα. Η πιο τρομακτική πτυχή ήταν ότι συνελήφθηκα με το παιδικό πρόσωπο ενός εφήβου. Πιθανώς απλώς για ένα ταξίδι ή για τον σχεδιασμό μιας αποστολής στην Πόλη του Μεξικού. Ποιος ξέρει, κύριε;
Το κοβάλτιο, το CATS κλέβεται από την Ουάσινγκτον εδώ και χρόνια, τι ενδιαφέρον μέρος στην πρωτεύουσα του έθνους μας. Έχετε παρατηρήσει κάποια αλλαγή στις τιμές της πλατίνας και του παλλαδίου τα τελευταία δύο χρόνια; Μακάρι να αγόραζα κι εγώ!
Η κλοπή γατών DWY έχει σχεδόν καθολικά γίνει ένα «επαγγελματικό» έγκλημα. Ανταγωνίζονται για το ποιος μπορεί να τους βγάλει έξω πιο γρήγορα με έναν γωνιακό τροχό με μπαταρία και ένα μακρύ χέρι. Μαντέψτε τον τρέχοντα «πρωταθλητή» σε περίπου 10 δευτερόλεπτα από την αρχή μέχρι το τέλος!
Οι σύγχρονες γάτες είναι «τριγωνικές». Χρησιμοποίησαν ρόδιο (πιθανώς δημήτριο τη δεκαετία του '90) καθώς και πλατίνα και παλλάδιο για να εκτελέσουν πολύπλοκες χημικές αλληλουχίες. Υποψιάζομαι ότι οι κλεμμένες γάτες έλιωσαν μόνο για χρήματα, λόγω της περίπλοκης κεραμικής κηρήθρας δομής τους. Ως ανταλλακτικά είναι πιο πολύτιμες. Καινούργιες κοστίζουν από 1000 έως 2000 δολάρια και περισσότερο. Προφανώς, τα νεότερα αυτοκίνητα μπορούν να κλαπούν από καλύτερα αυτοκίνητα, και τα υβριδικά προτιμώνται επίσης επειδή περνούν σημαντικά λιγότερη βενζίνη μέσα από αυτά.
Αυτά είναι τα κοινωνικά κόστη της ακραίας ανισότητας στο εισόδημα και την καθαρή περιουσία... αναμένονται περισσότερα καθώς τα πράγματα χειροτερεύουν. Ένας «κοινωνικός φόρος» που ξεπερνά τα όρια. Δυστυχώς, τα φτωχότερα τμήματα του πληθυσμού, που δεν μπορούν να αποκτήσουν διαμέρισμα ή σπίτι με γκαράζ, υποφέρουν περισσότερο, επιδεινώνοντας το πρόβλημα.
Οι καταλύτες στην περιοχή μου συνεχίζουν να κλέβουν. Όποιος έχει ένα αυτοκίνητο σαν το δικό μου (Honda CRV 2000) θα πρέπει να κάνει ένα προϋπολογισμό για ένα καινούργιο αυτοκίνητο.
Την περασμένη εβδομάδα, μια συνάδελφός μου έπεσε θύμα κλοπής ενός ετοιμόρροπου βαν που αποτελούσε είδωλο στην ιδιοκτησία της για περίπου 15 χρόνια. Μέχρι στιγμής έχει αποδειχθεί άχρηστο.
Αυτό είναι τρελό, ο γείτονάς μου έκλεψε το 15χρονο F150 του πριν από ένα μήνα, ενώ βρισκόταν σε μια εκδρομή στο Home Depot. Η ραγδαία αύξηση των τιμών των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχει κάνει δυνατούς τους πολύ τολμηρούς κλέφτες.
Επιπλέον, είναι σχεδόν αδύνατο για έναν μη επαγγελματία να κλέψει ένα Hyundai. Υποψιάζομαι ότι αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα φορτηγό 15 ετών με υψηλή μεταπωλητική αξία είναι ο κύριος στόχος.
Ναι, μέρα μεσημέρι. Το αστείο είναι ότι η αστυνομία πήρε την αναφορά και είπε στους γείτονές μου ότι ακόμα κι αν τους έπιαναν, ο κλέφτης θα τιμωρούνταν με πρόστιμο και αυτό ήταν όλο.
Μοιάζει με αστείο, αλλά δεν είναι. Φανταστείτε να ήσασταν απλώς ένας εργολάβος που ξεκινούσε μια δουλειά και να είχατε ένα παλιό φορτηγό και ξαφνικά να σας το έκλεψαν και να χάσατε τα προς το ζην.
Η καλύτερη «αντικλεπτική» συσκευή σε ένα παλιό αυτοκίνητο είναι το πηνίο διακόπτη και τα καλώδια του βύσματος στο κάλυμμα του διανομέα (μιλάμε για παλιά αυτοκίνητα εδώ). Δεν θα πάρει μπροστά. Αν σηκώσετε το καπό, φαίνεται «φυσιολογικό». Άβολο, ναι. Αλλά λειτουργεί.
Ο Slim Jim είναι πανταχού παρών, ευέλικτος και εύκολος στην εκμάθηση. Επίσης, έκλεψα εργαλεία μπαταρίας από ένα Nissan του '92 (δεν υπήρχαν πλαϊνά παράθυρα, ήταν πολύ ελαφριά) και έσπασα τα παράθυρα. Στο γκαράζ κάτω από το διαμέρισμά μου και στο μεγάλο συγκρότημα. Ίσως έβαλαν έναν μεγάλο υπνόσακο πάνω του για να καταπνίξουν τον θόρυβο; Πιθανότατα θα είναι ένας από τους δικαιούχους κατοίκους. Οι απελπισμένοι άνθρωποι κάνουν απελπισμένα πράγματα ούτως ή άλλως, και στοιχηματίζω ότι πολλοί «επαγγελματίες» θέλουν να ξεκινήσουν το δικό τους αμερικανικό όνειρο και απλώς χρειάζονται να εξοικονομήσουν χρήματα. Επιχειρηματικό πνεύμα...
Ακόμα δεν καταλαβαίνω πώς η έλλειψη αύξησης μισθών για την τόνωση της οικονομίας μπορεί να οδηγήσει σε πληθωρισμό. Όλα έχουν να κάνουν με την προσφορά και τη ζήτηση, κάτι που αποτελεί μια προσωρινή ανωμαλία.
Προσωπικά, το βλέπω αυτό ως μια τεράστια παγίδα για τους ταύρους. Το κοπάδι τρέχει προς τον πληθωρισμό/την αναθέρμανση/τον νέο κύκλο λίγο πριν καταλήξει σε έναν τρομερό αποπληθωρισμό... όλο το κρατικό χρέος μπορεί να εκτυπωθεί ως «βοήθεια»... και μια πολύ πλούσια/κεντρική τράπεζα να αγοράζει περιουσιακά στοιχεία σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές.
Η Global Crossing ήταν ένας διεθνής πάροχος τηλεπικοινωνιακών δικτύων που χρεοκόπησε πριν από 20 χρόνια και αγοράστηκε από κοινά παράσιτα. Η ξαφνική και πολύ φθηνή τηλεπικοινωνιακή σύνδεση με την Ινδία δημιούργησε την ινδική βιομηχανία τηλεφωνικών κέντρων. Και την παρακμή του αμερικανικού τηλεφωνικού κέντρου.
Ο «φυσικός» οικονομικός κύκλος καταστρέφει τους αφελείς επενδυτές, πλουτίζει τα παράσιτα και μειώνει θέσεις εργασίας. Αλλά είναι κάποιο είδος οικονομικού νόμου ότι οι πλούσιοι τρώνε τα υπόλοιπα σαν τη βαρύτητα, οπότε όλα είναι καλά.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Αυγούστου 2022